Jaguar Land Rover大中华市场执行副总裁与

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Jaguar  Land Rover大中华市场执行副总裁与

由于自2011年开始,Jaguar与Land Rover台湾市场被划属于大中华区之下,Jaguar与Land Rover的大中华区成为台湾区的主管,今年适逢两年一度的台北新车大展开演,Jaguar与Land Rover品牌总代理九和汽车,也特地邀请Jaguar & Land Rover大中华市场执行副总裁胡波以及Jaguar & Land Rover大中华市场副总裁宋佳音抵台一同参与台湾车坛的盛会,并在车展前夕与媒体一同畅谈Jaguar & Land Rover的雄心。

5年、40款新车推出计画展露雄心

近年来,Jaguar与Land Rover显得动作频频,不断新车计划开始逐渐上轨道,同时也擘划期未来蓝图。胡波先生谈到,在2011年5月时,Jaguar & Land Rover在面对竞争对手的压力之下,现有的产品阵容便显得相当不足,于是Jaguar & Land Rover宣布,在未来的5年之内Jaguar & Land Rover两个品牌将会联手推出40款新车,不仅是大改款或是全新车系,同时包含动力阵容的更新、现有车系内的新车型等方式,拓展旗下产品阵容,厚植品牌实力。

为了实践这项计画,Jaguar & Land Rover还将斥资7.5亿欧元于英国建立新的引擎工厂,作为推出新车计画中的坚强后援。而负责Land Rover品牌的执行副总裁胡波以及专责Jaguar品牌的副总裁宋佳音同时谈到,这座新的引擎工厂,不仅是Jaguar & Land Rover新车计画的后援。同时,还肩负着Jaguar & Land Rover品牌新一代动力系统的研发责任。而未来Jaguar & Land Rover的动力研发方向,将基于现有的技术水準,再向上提升。

在大中华市场部分,大中华区执行副总裁胡波说道,现阶段Jaguar & Land Rover的焦点,将会锁定在柴油引擎的推广部分。由于Jaguar & Land Rover在柴油引擎领域的研发与技术实力已有相当的基础,其运转的精緻度与宁静度都与同级汽油动力无异,而柴油引擎甚至拥有更为出色的动力表现以及油耗水準。为此,Jaguar & Land Rover在大中华区市场,将会以柴油动力作为动力系统的主力。其中,台湾市场对于柴油引擎的接受度,也成为Jaguar & Land Rover在大中华区推广柴油动力的先锋。其中,以2.2升直列4缸柴油引擎作为首批小改款XF的动力心脏,并且与3.0升柴油引擎共组XF车系在台湾的动力阵容,便是其中一例。

而在柴油引擎之后,Jaguar & Land Rover也将持续投入新世代动力的研发,其中包括持续精进柴油引擎,使其更小型化、更轻量化,以及导入更新的技术,搭配Jaguar与Land Rover共享的铝镁合金车体,以及下一代称之为PLS (Premium Lightweight Structure) 高级轻量化车体结构,以换取更佳的燃油效率。

接下来也将推出搭载Hybrid混合动力系统的产品,在2011年日内瓦车展中,Land Rover曾经以Range Rover Sport为基础,植入整合3.0升TDV6柴油引擎,搭配8速ZF自排变速箱,同时搭配Plug-in Hybrid可充式混合动力系统的Range_e混合动力原型车,验证Land Rover旗下混合动力技术。胡波先生也表示,预计在3~5年之内,Land Rover便能将这套混合动力系统量产,同时可能在2014年至2015年间与大众见面。

传统与经典的激荡,开创新世代设计风格

除了5年、40款新车的雄心计画,近几年Jaguar & Land Rover其实也走向了另一个转捩点,在期望不断开拓新客源的背景下,Jaguar & Land Rover开始为旗下产品植入更新的设计语言,像是Jaguar XF、XJ等车系,或是Range Rover Evoque等,都为Jaguar & Land Rover带来全新的设计语彙。然而,面对Jaguar & Land Rover既有的经典线条而言,不能不称之为一种冲突。

不过,负责Jaguar品牌的中华区副总裁宋佳音表示,虽然现行的XF、XJ等车系在外型设计上,已经于过去大众所熟知宽大、低扁的雪茄形车身线条大相逕庭,但Jaguar仍在导入新世代设计语彙的同时,保留Jaguar经典的色彩,像是流线、优雅具有动感的线条比例,以及坚持美形的造型意象与奢华的内装氛围,都是Jaguar在造型上一贯的坚持。

广  告

而在Land Rover方面,胡波先生表示,对于Land Rover而言,设计是相当重要的一环,而在Evoque的设计上,则是完美呈现了经典语创新融合的手法,在Evoque身上,可以找到许多Land Rover家族共通的设计语言,让人一眼就能辨识出Land Rover的血统,但流线、动感的车身线条,却带来了极大的改变。不过,在面对经典的Defender车系时,Land Rover却面对的极大的挑战,由于Defender的形象太过鲜明,虽然Land Rover在2011年法兰克福车展中以DC100与DC100 Sport两款概念车预览新世代Defender的设计语言,但其样貌却带来相当两极的评价与回馈。在面对新世代Defender的设计挑战上,最后的呈现又是如何?其实是相当令人期待的。

不过在于设计上,两人同声表示,其实无论家族产品中是否拥有一款维繫传统设计的产品,最重要的,其实在于经典精神的延续,能够结合创意与经典的元素,在不断演进的设计手法中,让经典的元素融入其中,使得品牌经典的内涵能够在产品世代的演进中保留下来,并且随着产品的演化而延续,便是出色的设计。

网路影响力崛起,将持续重视网路行销

而在市场行销部分,根据Jaguar & Land Rover中华区自行所作的调查分析显示,亚太地区的消费者,在网路使用上、甚至是网路对于消费者的影响力而言都是相当重要的一环。特别亚太地区的网友比起欧美地区的网友更重视内容的创造与分享,直接透过网路进行产品的介绍对于亚太地区的消费者而言,是更为直接而快速的媒介。特别与传统媒体如平面、电视相比之下,网路拥有即时性与资讯量庞大的优势,并且能够更深入的探讨,对于消费者而言都有相当的影响力。

而就Jaguar & Land Rover中华区所作的分析,在中国消费者中,有54%的消费者在购车、决定购买何种车款、等级之前,搜寻资讯、比较、并且作出决定都是倚靠网路所获取的资讯,所佔的比例远比透过其他媒介更高,显见网路对于消费者而言有着决定向的影响。而Jaguar & Land Rover大中华区市场副总裁宋佳音表示,在行销手段上,未来也将更倚靠网路作为媒介,让消费者能够更为深入的了解Jaguar & Land Rover品牌的内涵与产品讯息,进而持续扩大Jaguar & Land Rover在大中华区的销售表现。