McLAREN要推纯电动超跑？他们说原型车正研发中，但不是SennaEV

1990年代麦拉侖（McLAREN）推出的F1，以其V12的强大动力，让它成为量产超跑最速车款，也成为车坛的经典，而2017年麦拉侖推出全新世代油电超跑BP23 Hyper-GT，取代F1成为最速超跑，接下来车迷可能要问，何时麦拉侖会推出纯电动的超跑，以取代4.0 V8双涡轮增压的动力？是不是Senna EV呢？原厂透露他们正在研发中一款电动超跑原型车，但不会是Senna EV。
麦拉侖的全球销售与行销执行总裁Jolyon Nash表示，如果要让Senna 变成一台纯电动车，那幺它就不再会是一台麦拉侖，因为要达到和传统动力的麦拉侖相同的操驾性能，Sennas EV的车重要就会飙升到2000公斤。
由于得自F1方程式赛车的实战经验，麦拉侖合法道路超跑的车重降到1198公斤，如果要一台Sennas EV电动超跑，那幺车重就完全不同了。Jolyon Nash对外媒透露，车厂必须先搞懂如何让一台电动车具备麦拉侖超跑所能带来的驾驭体经验，驾驭乐趣才是麦拉侖的DNA。由于EV有车重的缺点，目前麦拉侖的技术，没有办法让电动跑车达到超跑的水準。
Jolyon Nash 向外媒表示，我们正在执行一项电动原型车的研发计画，不过就目前的电池技术，电动超跑还是个无法实现的梦想。以现今的技术，有两个可能的方案，方案一是想办法让电池模组可以製造更强大的扭力和加速性能。方案二是只要着重在它的电动最大航程。
因为每一台麦拉侖都是轻量化的超跑，Jolyon Nash再次重申，他所代表的汽车製造商不会做 SUV。他的话似乎意有所指，暗指法拉利要推出的SUV休旅车 F16X，失去超跑的本质。
儘管纯电动超跑和SUV休旅车，目前都还不在麦拉侖的计画中，不过麦拉侖则是全力投入油电複合动力技术的开发，他们表示到2022年，麦拉侖销售的车款有一半以上会採用油电複合动力系统。