McLaren Track Day赛道活动,650S Spi

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McLaren Track Day赛道活动,650S Spi

英国超跑品牌McLaren总代理永三汽车于,首度在屏东大鹏湾国际赛车场举办了McLaren Track Day赛道驾训活动,此活动乃是专为McLaren车主所举办,行程为三天两夜的活动规划,其中包含了大鹏湾赛道驾训体验以及垦丁旅游行程,在赛道活动行程中,每位车主将可驾驶自己的爱车实际在赛道行驶,永三汽车也特别準备了MP4-12C Spider 以及650S Spider两款车型,做为教练驾训用车,让车主可透过赛道驾训、更能完整发挥车辆的性能表现。

为了让消费者能够更为清楚了解McLaren Track Day赛道驾训活动的内容,McLaren总代理永三汽车也特别举办了媒体梯次的McLaren Track Day赛道驾训活动。在赛道活动中,原厂特别派出了亚太区行销公关经理 Maxi Polz,以及负责主导整个活动流程的总教练:McLaren GT团队资深教练Tim Mullen,而实际的驾训活动则是交由同属于McLaren GT团队的Karl Jones以及Joseph Osborne两位教练来执行。

与以往参与Track Day赛道驾训活动较为不同之处,在于McLaren Track Day赛道驾训活动属于较为进阶的活动内容,所以关于一些较为基础、例如驾驶座姿调整、绕锥或是煞停测试等活动项目,并未出现在此次的驾训活动中。其驾训活动的主要项目,便是在于赛道行驶的路线选择、油门以及剎车的控制为主轴,且可体验在动力与操控不同模式下的车辆整体动态反应。

两位教练分别驾驶MP4-12C Spider 以及650S Spider两款车型,第一圈先行带媒体熟悉赛道,第二圈则加快速度让媒体可了解车辆的特性及动态表现。而后则与教练换手驾驶,每个人两款车型分别有两圈的机会可在赛道驾驶,教练会依据每位驾驶的油门、转向以及赛道路线选择进行解说及调整,并调整不同的驾驶模式选项,可藉此更进一步深刻体会其模式特性。

由于650S Spider乃是以MP4-12C Spider 为基础加以强化的新世代高性能车型,故此回的赛道动态体验、我们将焦点专注于650S Spider车款上。在第一圈的650S Spider大鹏湾赛道体验,原厂教练将动力与操控调整在Normal的一般道路使用模式,其不仅刻意将引擎的声浪抑制的较为低沉,油门反应亦显得较为合缓,循迹系统对于车辆的控制度极高,出弯时即使刻意大脚油门,也会刻意抑制动力的反应,主要避免强大的马力输出,造成一般日常车辆使用的困扰,强调一般使用的易驾性表现,而非诉求性能的发挥。

当通过赛道第二圈的起点后,教练则将动力与操控旋钮调整至Sport模式,此时引擎声浪立刻变得更为高亢嘹亮,与Normal模式有着明显的区隔,同时油门反应、引擎力道的输出以及档位的进退档切换皆更显积极,不过考量到赛道行驶的安全,以及赛道多个弯角缺乏缓冲区的潜在危险,教练皆要求以三档以上行驶,避免低档位过大的引擎瞬间扭力输出,造成车辆失控的可能性。

而在略为熟悉车辆特性之后,再次坐上650S Spider的驾驶座时,教练便直接将车辆设定在Sport模式下,虽然在档位使用下仍有所限制,已可较为了解其动力输出的特性,但对应于大鹏湾多低速弯角的设定,除了看台前的大直线路段外,650S Spider高达650匹的最大马力仍少有可发挥之处,反倒是碳纤剎车系统强大的制动力道显得颇为受用,特别是面对角度较大的弯道时,可即时将车辆速度抑制在合理的範围内,避免车辆冲出赛道。

广  告

虽然在赛道行前活动说明中,总教练已表示此回的赛道体验以Normal模式与Sport模式为主,Track模式因会关闭部份的循迹系统箝制,所以不在此回的体验模式中,不过在最后一圈的650S Spider赛道体验时,教练刻意将动力与操控皆调整到最硬派的Track模式,让U-CAR试车组可短暂体验一下650S Spider最极端的操控及动力表现。在Track模式下,除了引擎力道的输出反应极为直接之外,在换档时更可感受到离合器接合时强大的冲击感受,且悬吊的反应亦极为迅速灵敏,在赛道上宛若轨道车般的稳定而快速。

而在活动的最后,则是由教练驾驶的Hot Lap活动,在教练全力施展下更能体验其在赛道上真正的性能实力,不过教练也刻意将操控模式调整在Sport模式,仅将动力调整至Track模式,其表示在两者互相搭配下,仍可保留些许的操控循迹防线,而无需频频修正方向盘调整车辆的动线,更有利于车辆整体性能的发挥。